深圳地鐵新開(kāi)通的10號(hào)線的車(chē)窗上了熱搜。原來(lái)，這是一個(gè)充滿未來(lái)感和科技感的“魔窗”，它與小米透明OLED電視一樣，都采用了LGD 的透明OLED顯示屏。

早在今年4月，這塊透明OLED屏幕也被用在了北京地鐵6號(hào)線上。不過(guò)，當(dāng)時(shí)那套顯示方案是在列車(chē)啟動(dòng)后，車(chē)窗上才會(huì)顯示地鐵運(yùn)行線路圖及周邊商圈等基本信息，尚不能觸控、聯(lián)網(wǎng)。

而與之不同的是，此次在深圳地鐵新線路上應(yīng)用的酷似“透明電視”的“智慧車(chē)窗”方案，不僅可以顯示圖像，還可以觸控、聯(lián)網(wǎng)，明顯更有未來(lái)科技感。

 

根據(jù)官方對(duì)這一產(chǎn)品的解釋?zhuān)荷钲诘罔F10號(hào)線OLED“智慧車(chē)窗”以3G/4G移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、OLED透明顯示技術(shù)為基礎(chǔ)，通過(guò)3D圖層渲染技術(shù)向乘客實(shí)時(shí)展示各類(lèi)資訊。

具體來(lái)說(shuō)，該“智慧車(chē)窗”除了可以顯示包括列車(chē)運(yùn)行、LBS位置服務(wù)、軌道交通換乘、實(shí)時(shí)航班、路面交通擁擠度、天氣預(yù)報(bào)、緊急服務(wù)等這樣更具功能型的內(nèi)容服務(wù)的同時(shí)，還可以通過(guò)3G/4G網(wǎng)絡(luò)“上網(wǎng)沖浪”，甚至看視頻、逛網(wǎng)店都因此成為可能。

未來(lái)透明OLED顯示屏或?qū)⒈粡V泛應(yīng)用于乘用車(chē)車(chē)窗顯示?那么，乘客是不是可以在車(chē)窗上隨意刷短視頻APP呢？

據(jù)這項(xiàng)應(yīng)用技術(shù)開(kāi)發(fā)方——中車(chē)青島四方車(chē)輛研究所的技術(shù)人員表示，這類(lèi)應(yīng)用在技術(shù)上雖然可以實(shí)現(xiàn)，但考慮到APP內(nèi)容質(zhì)量參差不齊，部分內(nèi)容不宜在公眾場(chǎng)合出現(xiàn)，所以并沒(méi)有在該“智慧車(chē)窗”中應(yīng)用。例如這次在深圳地鐵10號(hào)線上試運(yùn)營(yíng)中，可以在“智慧車(chē)窗”上訪問(wèn)深圳新聞網(wǎng)、深圳地鐵APP，其他網(wǎng)站會(huì)通過(guò)屏蔽網(wǎng)址輸入欄進(jìn)行屏蔽。不過(guò)，這塊大屏其實(shí)還有很大的想象空間，包括車(chē)載新聞廣播、視頻內(nèi)容、便民娛樂(lè)等，在未來(lái)都有可能實(shí)現(xiàn)?！《壳耙呀?jīng)在考慮應(yīng)用的是基于位置的服務(wù)推送——到某一地鐵站，適時(shí)推送該地鐵站的美食信息、景點(diǎn)信息。

據(jù)了解，深圳地鐵上的“智慧車(chē)窗”方案還為未來(lái)5G電視直播預(yù)留了5G接口。這樣看來(lái)，再過(guò)兩年，在地鐵上看球賽也不是完全沒(méi)有可能。

 

曾經(jīng)在科幻電影中才會(huì)出現(xiàn)的透明屏幕，如今應(yīng)用到現(xiàn)實(shí)生活中，很多人感嘆：嗅到了科技時(shí)代的氣息。那么，未來(lái)，透明OLED顯示屏有可能被廣泛應(yīng)用于乘用車(chē)車(chē)窗顯示方案嗎？

對(duì)此，北京交通大學(xué)教授徐征在接受《中國(guó)電子報(bào)》記者采訪時(shí)表示，不似地鐵、高鐵列車(chē)的車(chē)窗玻璃尺寸較大，表面相對(duì)平坦，乘用車(chē)的車(chē)窗玻璃面積較小，還有一定弧度，對(duì)于透明OLED屏幕的顯示畫(huà)面效果有一定影響。除了屏幕本身的客觀因素外，其顯示效果還受環(huán)境因素影響。由于屏幕為透明，所以在顯示過(guò)程中，其背景環(huán)境也會(huì)透過(guò)屏幕穿透過(guò)去，影響觀感。而且，屏幕在強(qiáng)光照射下，其對(duì)比度效果也較差。

此外，環(huán)境因素也會(huì)影響透明OLED屏幕的壽命。事實(shí)上，乘用車(chē)的車(chē)窗要經(jīng)歷數(shù)次升降，反復(fù)磨損下極易破壞屏幕結(jié)構(gòu)，與此同時(shí)，該屏幕還要兼顧防水，防日曬風(fēng)吹等功能。

由此可以看出，目前，透明OLED屏幕應(yīng)用于車(chē)窗顯示仍存在諸多短板。不過(guò)，相對(duì)而言，無(wú)需經(jīng)歷風(fēng)吹雨打，且長(zhǎng)時(shí)間處于較暗環(huán)境的地鐵大屏顯示方案就更為適合。